Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку с новыми материалами

Общество


Три новые станции "Автозаводской" линии минского метро в направлении микрорайона Запад планировали торжественно открыть еще в сентябре. Измученные пробками и теснотой в троллейбусах и автобусах жители Кунцевщины и Сухарево надеялись прокатиться в голубых вагонах подземки уже на праздник города. Но открытие новых станций было перенесено. Одной из причин называлось нежелание городских властей запускать метро в условиях незавершенных работ по благоустройству прилегающих ко входам на станции территорий.

Сегодня недоделки устраняют сразу 12 подрядных организаций - второй раз отменять открытие трех новых станций уже не будут. Тем более что и торжественную дату объявили официально. "Спортивная", "Кунцевщина" и "Каменная горка" примут первых пассажиров 7 ноября - своеобразный подарок минчанам ко Дню октябрьской революции.

Работы на этом участке минской "подземки" продолжались без малого десять лет. Продолжение "Автозаводской" линии в западном направлении начали прокладывать в 1996 году, а через два года активными строительными работами были охвачены уже все три будущие станции.

Кстати, одна из них - "Спортивная" - изначально носила другое имя. Но название "Раковская" очень сильно не понравилось одному из посетителей сайта Мингорисполкома. Некий Михаил Моисеевич из Голландии утверждал, что это название, с которым станция кочевала по всем проектным документам аж с 1994 года, вызывает у него нездоровые ассоциации с неприятной болезнью. На форуме по этому поводу развернулась бурная дискуссия, причем большинство ее участников высказывались против переименования. Тем не менее, решением Мингорисполкома в июне 2003 года станция получила новое имя - "Спортивная". Мотивировка такого выбора была до коликов в животе логична - из-за близкого расположения к Ледовому дворцу и в целях популяризации здорового образа жизни.

Впрочем, коллизии этого переименования вскоре забылись. У нас вообще к переименованиям народ относится как-то уж очень индифферентно - "Спортивная", так "Спортивная". Главное, чтобы работала.

Отделочные работы сегодня еще продолжаются внутри подземных переходов, где будут размещаться торговые павильоны. На самих же станциях все работы уже практически свернуты. Рабочие лишь наводят лоск на и без того сверкающий гранит и мрамор - на открытии наверняка будет много сановных особ. Возможно, первым пассажиром новых станций станет глава государства. Открытие новых станций "подземки", тем более сразу трех, для почти двухмиллионного Минска все еще явление редкое и значимое.

Метростроевцам будет что показать руководству страны и города. Новые станции богаты на изюминки, которыми не могут похвалиться их старшие сестры. К примеру, на "Спортивной", "Кунцевщине" и "Каменной Горке" установлено 90 камер слежения. Причем зоркие электронные очи будут внимательно бдить не только за входами и вестибюлями, но также за платформами и даже тоннелями. Причем, картинка на мониторы диспетчерских служб будет передаваться полноцветная, а не монохромная, как на остальных станциях.

Кроме того, в тоннелях установлены датчики движения, так что незамеченной в лабиринт минского метро не проскочит даже мышь. А на платформах новых станций рядом с зеркалами установлены телефоны, по которым в любой момент можно оперативно связаться с дежурной.

Наверняка придутся по душе пассажирам и новые автоматические двери на входах в станции. Угроза получить тяжеленной дверью по лбу для зазевавшегося гражданина сведена к нулю - двери закрываются медленно и плавно. Также на входах установлена специальная система, позволяющая очень быстро перекрыть доступ в подземку - в пазах потолка спрятаны металлические решетки.

Оценить по достоинству все эти преимущества пассажиры смогут уже в понедельник. А вот работники новых станций свои рабочие места уже изучили хорошо. Поезда по четырем километрам новых подземных путей бегают уже с 10 августа, когда прошел пробный пуск от станции "Пушкинской". Сейчас продолжается обкатка подвижного состава.

С введением в строй новых станций общий пассажиропоток минского метро, как предполагают специалисты, увеличится до миллиона человек в день. Сегодня метро каждый день пользуется порядка 800 тысяч горожан.

Открытие новых станций метро в одном из самых густонаселенных районов Минска - Фрунзенском - существенно изменит наземную транспортную схему. Ряд автобусных и троллейбусных маршрутов, параллельно которым строилось метро, будут ликвидированы, а некоторые будут перепрофилированы из основных перевозчиков в подвозчиков. Причем, (внимание!!!) изменения вступают в силу уже с 7 ноября.

закрываются маршруты
 
троллейбус
 
автобус
 
№ 6 Сухарево - ст. метро "Пушкинская"
 
№ 26 Сухарево - Кунцевщина
 
№ 13Д Запад-3 - ст. метро "Пушкинская"
 
№ 50Д Сухарево - ст. метро "Пушкинская"
 
№ 32 Кунцевщина - ст. метро "Пушкинская"
 
№ 114 Сухарево - Запад-3
 
№ 44Д Запад-3 - ст. метро "Пушкинская"
 
№ 528 Масюковщина - Корженевского
 
№ 598 Запад-3 - Шабаны
 


Популярный троллейбусный маршрут № 33 "Кунцевщина - Дражня" урежут. Теперь он будет возить пассажиров до станции "Пушкинская". Но появится новый, который свяжет юго-запад и запад столицы. Троллейбусный маршрут № 18 "Малиновка-4 - ст. метро "Пушкинская" проляжет по улице Есенина, проспектам Дзержинского, Жукова и Пушкина и улице Притыцкого в прямом и обратном направлениях.

Изменения в движении некоторых автобусных маршрутов:

№ 11 - на участке от улицы Лобанка до улицы Якубовского по улице Одинцова;
№ 12 - по улицам Слободской, Рафиева, Горецкого, Лобанка, Притыцкого в прямом направлении и по улицам Якубовского, Бурдейного, Лобанка, Горецкого, Рафииева, Слободской в обратном направлении;
№ 17 - по улицам Панченко, Шаранговича, Горецкого, Лобанка, Кунцевщина в прямом и обратном направлениях;
№ 28 "Масюковщина - Корженевского" - от улицы Матусевича до проспекта Пушкина по улицам Глебки и Притыцкого с продлением до улицы Лынькова;
№ 30Д "Запад-3 - Корженевского" следует до микрорайона Красный Бор; .
№ 36 - до диспетчерской станции "Кунцевщина";
№ 42 будет следовать по улицам Сухаревской, Лобанка, Мазурова, Скрипникова, Одинцова, Лобанка, Кунцевщина в прямом и обратном направлениях;
№ 50 - от улицы Пономаренко до улицы Притыцкого по улице Бельского;
№ 77 - до улицы Саперов и следованием на участке от улицы Одинцова до улицы Притыцкого по улицам Бурдейного и Тимошенко;
№ 101 - от улицы Притыцкого до проспекта Пушкина по улицам Тимошенко и Одинцова;
№ 107 - от проспекта Пушкина до улицы Корженевского по проспекту Жукова и улицам Брилевской и Казинца;
№ 116 - по улицам Слободской, Космонавтов, Есенина, Громова, проспекту имени газеты "Звязда", улицам Алибегова, Горецкого, Шаранговича, Якубовского, Лещинского, Матусевича в прямом и обратном направлениях;
№ 121 - по улицам Сухаревской, Шаранговича, Якубовского, Лещинского, Матусевича в прямом и обратном направлениях;
№ 140 - продлен до микрорайона Сухарево-6 со следованием по улицам Лобанка Горецкого, Шаранговича и Панченко;
№ 554 - до диспетчерской станции "Запад-3".

Теперь своей очереди ждут две новые станции на Московской линии - "Борисовский тракт" и "Уручье". По первоначальным планам, открыть их должны были только в 2008 году, но с учетом пожеланий президента сроки сдвинулись на 2006 год.

Александр ШУРОЧКИН
0058648