168 дней за решеткой. Катерина Борисевич
Коронавирус: свежие цифры
  1. «Жена разбудила и говорит: «Слушай, ты уже не подполковник». Поговорили с лишенными званий экс-силовиками
  2. Мингорисполком отказал в проведении отдельного шествия «Бессмертный полк»
  3. В МИД Беларуси ответили на призыв «Большой семерки» провести новые выборы
  4. СМИ назвали фамилию еще одного возможного фигуранта по «делу о госперевороте»
  5. Юрий Мельничек: «Когда наступит Беларусь 2.0, все отыграет назад достаточно быстро»
  6. Lada Vesta больше не лидер продаж, Rapid тоже нашли замену: какие машины сейчас покупают белорусы
  7. «Зимой мы здесь живем совершенно одни». История пары, которая переехала из города в деревню
  8. Вросшие ногти, грибок на стопах. Истории подологов, которые показывают жутковатые видео в TikTok
  9. Паша «Мясной король». Как популярный гродненский блогер занялся мясным мини-бизнесом, который вдруг «выстрелил»
  10. Эксперт рассказал, что можно сажать рядом с помидорами, а что — нельзя
  11. «Заинтересовали вещи определенных цветов». К дизайнерам Honar пришел с проверкой Госстандарт
  12. Скардино рассказала, как живет в Швейцарии и планирует ли возвращаться в Беларусь
  13. «Мы с Колей жили в этом домике». Показываем, где находится «любимый дворец» Лукашенко
  14. «Среди покупателей есть и обычные пенсионеры». В Минске переоткрылась ремесленная пекарня Lёn
  15. Помните айтишника с БЧБ-флагом на балконе, у которого забрали машину? Узнали, что с авто сейчас
  16. Семья минчан построила дом в дачном поселке и живет там круглый год. Вот как там все устроено
  17. В какие страны пустят белорусов, привившихся непризнанными ЕС «Спутником V» или вакциной от китайской Sinopharm
  18. «Человечество стоит на краю пропасти». Температура Земли в 2020 году достигла рекордно высоких показателей
  19. 22 года назад пропал бывший глава МВД и оппозиционный политик Юрий Захаренко
  20. «На 19 мая у него был обратный билет в Норильск». Что известно о докторе, которого задержали в Борисове
  21. До +26°С! Прогноз погоды на длинные выходные
  22. «Новые отношения меня не пугают». Одно утро с Юлией Курьян
  23. В Польше задержали самую крупную в истории партию контрабандных сигарет из Беларуси
  24. Школьница написала на асфальте «Жыве» и попала в РУВД за пикет. Рассказываем, чем все закончилось
  25. Приближается 9 Мая. Как можно поздравить ветеранов и помочь им (в том числе финансово)
  26. Теперь официально: ветераны ВОВ не получат в этом году единовременные выплаты к 9 Мая
  27. Участвовавший в испытании «Спутника V» минчанин спустя полгода проверил, что ему вкололи
  28. Тест. Вы хорошо ориентируетесь в простых вопросах экономики?
  29. Лукашенко запретил продажу жилья через облигации. И что теперь будет с ценами на квартиры?
  30. Почему на лице появляются пигментные пятна и как от них избавиться. Комментирует дерматолог


Жыхары беларускай сталіцы таксама перакананыя, што гэта ня вырашыць праблемы гарадзкога грамадзкага транспарту. Аднак альтэрнатывы падвышэньню тарыфаў цяпер няма – заяўляюць эканамісты.

Зь сённяшняга дня кошты на гарадзкі транспарт у Беларусі павялічыліся ў паўтары разы: адна паездка цяпер каштуе 120 (замест ранейшых 80 рублёў) альбо 60 рублёў – для пасажыраў-ільготнікаў. Аднак абедзьве гэтыя катэгорыі – за рэдкім выключэньнем – аднолькава незадаволеныя новымі тарыфамі. І ўсе без выключэньня перакананыя, што рост коштаў праблемы транспартнай галіны ня вырашыць. На пытаньне "Што вы думаеце пра падвышэньне тарыфаў на праезд у гарадзкім транспарце?" сёньня ахвотна адказвалі жыхары беларускай сталіцы. Вось іх меркаваньні на гэты конт:

"Пры сёньняшнім узроўні жыцьця гэта зашмат для людзей".

"Ну што рабіць, дзяржаве трэба дапамагаць. Я за".

"Гэта вельмі дрэнна, бо грошай нам не дабаўляюць, а за праезд даводзіцца плаціць больш."

"Ну трэба, мусіць, заробак сьпярша павышаць".

"Заробак у нас нізкі, палітыкі ўвесь час нам кажуць, маўляў, імкнемся да сусьветных стандартаў, кошты набліжаем да сусьветных стандартаў… А пра заробак чамусьці маўчаць".

"Я ежджу бясплатна, мне ўсё адно. Але, вядома, гэта дарагавата".

"Мяркую, нармальна. Даўно час пераходзіць на самаакупальнасьць. Сумнеўна, канешне, што будзе лепей езьдзіць, бо аплата, тарыфы не зьвязаныя з акупальнасьцю аўтобусаў і тралейбусаў".

Ці стане езьдзіць лепш пасьля падвышэньня коштаў? Адказы менчукоў:

"Лепш у транспарце? Ня думаю".

"Я думаю, што так і будзе. Будзем езьдзіць на тым, што ёсьць".

"Ня будзе лепей. Усё адно пасажыраў будзе шмат".

"Кіроўцы ад гэтага, пэўна, таксама нічога мець ня будуць".

Гарадзкія ўлады вымушаныя канстатаваць вялікую зношанасьць аўтатранспартнага парку: 65% аўтобусаў, 64% тралейбусаў і 55% трамваеў можна запісваць ў "старыя". Каб абнавіць парк да ўзроўню 1990 году, неабходна штогод набываць па 230 аўтобусаў, 170 тралейбусаў і 27 трамваяў. Аднак з прычыны адсутнасьці сродкаў за ўвесь мілулы год удалося набыць удвая меньшую колькаць. Таму кошты на праезд будуць расьці й надалей – перакананы незалежны экспэрт Валеры Дашкевіч.

(Дашкевіч: ) "Унікнуць гэтага ў прынцыпе няможна. Канешне ж, лепш было б падвышаць кошты павольна і паклапаціцца пра кампэнсацыю насельніцтву. Трэба памятаць, што ў Расеі і Ўкраіне праезд нашмат даражэйшы. Нашыя кошты ніжэйшыя, і на жаль, гэта наўрад ці апраўдана. Трэба было стварыць умовы, каб чалавек мог зарабіць і спакойна заплаціць безь вялікай страты для свайго бюджэту. А для гэтага неабходны цэлы комплекс мерапрыемстваў, у тым ліку і рынкавага характару".

У бліжэйшы час плянуецца істотна падвысіць кошт праезду на прагарадных й міжгародніх маршрутах. Новыя тарыфы пачнуць дзейнічаць пасьля апублікаваньня адпаведнай пастановы.

Галіна Абакунчык, Менск
-10%
-53%
-7%
-10%
-30%
-21%
-15%
-40%
-20%
-40%
-50%