Я бы сказал, что самочувствие у нас немножко лучше, чем у самого кризиса. Хотя, не буду скрывать: кризис сказывается на всех. Но несмотря на снижение с начала года объемов продаж на 40%, наше предприятие полно сил и решимости. Сегодня мы занимаем восьмую позицию среди крупных автомобильных компаний, которые уже давно работают на рынке. Доля рынка в Беларуси компании "Хёндэ АвтоГрад" составляет примерно 3, 6%. Поэтому мы считаем себя уверенным середняком.

 

В эпоху кризиса непросто работать, но, тем не менее, мы смогли построить новое здание и переехать в него. Мы стараемся держаться на уровне, чтобы чувствовать себя уверенно. Исходя из того, что мы молодая компания, кризис для нас – это возможность проявить себя.

 

 

Для этого необходима активность каждого сотрудника. Когда прекратилось автокредитование, у нас исчезла лавина покупателей. Сегодня трудно представить человека без машины – поэтому мы боремся за каждого конкретного клиента. Покупатель пойдет туда, где ему предложат хороший автомобильный сервис. Причем, наш корейский бренд считается лучшим в соотношении цена/качество.

 

 

На мой взгляд, сокращение еще возможно, но не более, чем на 10%. Мы читаем аналитику, и если пишут правду, что кризис перевалил свой пик, то и пессимизма не должно быть много.

 

 

Эти отношения строятся довольно сложно. Нужно учитывать, что это два разных менталитета: южно-корейский и белорусский. Кроме того, корейцы не совсем правильно понимают наше законодательство. Именно это нам приходится объяснять производителю при отстаивании своей точки зрения. Политику продвижения на белорусском рынке определяем мы сами. Поскольку мы являемся единственным авторизированным дистрибьютором Hyundai, вся политика продвижения продукции данного бренда лежит на нас. Конечно, производитель дает свои рекомендации, что немного влияет на нашу деятельность. Но, в любом случае, последнее слово за нами. Хотя, мы должны проводить такую же политику Hyundai Motor Company, как и во всем мире. Наша точка зрения в бизнесе значительно отличается от мнения корейцев. Они смотрят на белорусский рынок, здешнее количество продаж, и тогда начинает приходить понимание.

 

 

В принципе, они направляют нам пресс-релизы, и чаще всего информируют об успехах. В рекламной отрасли поступает много подобных отчетов. Как правило, два раза в год в Киеве на генеральном офисе собираются занятия, на которых политика конкретно доводится до каждого дистрибьютора.

 

 

Я бы так однозначно не сказал. В принципе, в той форме, в которой мы существуем, она дает более оперативное принятие решений и быстрое лавирование в эпоху кризиса. Конечно, у любой медали есть две стороны. Крупные фирмы могут где-то подключить иной ресурс. Поэтому мы стараемся выходить со своими предложениями, чтобы сделать совместный бизнес-продукт и рекламу. Поскольку реклама стоит недешево, мы ищем пути решения проблем. Например, объединяемся с банками, чтобы совместно, параллельно рекламировать их и нашу продукцию.

 

 

В принципе приходится, потому что на каком-то этапе пути это дает неплохой результат.

 

 

Думаю, что вряд ли такое возможно. Во-первых, если нам навяжут большую компанию, то мы просто ее не потянем. Во-вторых, лучше делать что-то одно хорошо, чем два дела одновременно со средним результатом. Я считаю, что в кризис нужна конкретика. Не зря главный лозунг Hyundai "Drive your way", который переводится как "Выбери свой путь". Необходимо выигрышно позиционировать то, что ты производишь.

 

А если такая же успешная компания, как ваша, обратится к "Хёндэ АвтоГрад" с предложением объединения усилий и совместного преодоления кризисных последствий?

 

Вы, знаете, на каждом отрезке всегда учитываются интересы той и иной компании. Сейчас однозначно сказать довольно сложно. Мы продаем машины, ремонтируем их и занимаемся обслуживанием населения в данной отрасли – поэтому больше ни о чем пока не думаем. Мы стараемся работать прозрачно и добросовестно, что сегодня особенно чувствует покупатель.

 

 

Если у вас есть предложения, присылайте, и мы их обязательно рассмотрим. Сказать трудно, потому что из кризиса каждый выплывает в одиночку. Все рассчитывают, прежде всего, на свои силы. Думаю, что объединение чаще всего происходит от безысходности ситуации.

 

 

С одной стороны, проще. Думаю, что мы вряд ли согласились бы на подобные предложения. Во-первых, в одиночку принимаются более оперативные и мобильные решения. Во-вторых, самостоятельность в принятии решения тоже определяет очень много. Ты принял какое-то решение, ошибся в нем и сам отвечаешь за последствия. А в холдинге иерархия и лестница согласования хороша далеко не всегда.

 

 

На сегодняшний день такой цели и задачи у нас нет. Делать все и для всех не получится – поэтому лучше производить востребованный продукт и делать работу на "отлично".